10月5日，威馬汽車(chē)宣布，公司預計將獲得超過(guò)3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科有限公司（下稱(chēng)“電訊盈科”）和信德集團有限公司（下稱(chēng)“信德集團”）領(lǐng)投，參投方包括廣發(fā)信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等。威馬方面同時(shí)表示，公司隨后將會(huì )與其他數家國際知名投資機構簽署D2輪融資協(xié)議，預計本輪融資總金額將達約5億美元。錦沄資本和光源資本以財務(wù)顧問(wèn)身份參與本輪融資。

據了解，威馬此輪融資領(lǐng)投公司電訊盈科和信德集團均為港股上市公司。電訊盈科是全港最大的通信服務(wù)供應商，也是亞洲主要綜合通信服務(wù)公司，由李澤楷創(chuàng )立的投資公司盈科拓展經(jīng)歷多次并購與更名而來(lái)；信德集團的核心業(yè)務(wù)則包括地產(chǎn)、運輸、酒店及消閑與投資，創(chuàng )辦人為何鴻燊。

9月15日，記者曾獨家獲悉，威馬汽車(chē)正在對公司股權架構進(jìn)行調整，或將于今年第四季度進(jìn)行新一輪融資，以為境外上市做準備。同時(shí)，威馬汽車(chē)也相應減少了注冊資本金，由12.09億元減少至6.89億元，減幅達42.99%。

此輪由港股上市公司領(lǐng)投的美元融資，也一定程度上坐實(shí)了威馬將赴境外上市的可能。

“本輪投資是過(guò)去12個(gè)月中，國際資本市場(chǎng)對中國本土新勢力純電動(dòng)整車(chē)企業(yè)的最大金額私募股權投資。”威馬汽車(chē)創(chuàng )始人兼CEO沈暉表示。

威馬計劃將本輪融資貸款用于無(wú)人駕駛與其他智能化技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，以及銷(xiāo)售和服務(wù)渠道拓展等。“此輪融資對威馬在無(wú)人駕駛的持續研發(fā)方面帶來(lái)關(guān)鍵性支撐，進(jìn)一步確立威馬在智能科技與產(chǎn)業(yè)布局方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。”沈暉同時(shí)表示。

目前，威馬汽車(chē)在售車(chē)型包括威馬W6、EX5-Z和EX6 Plus 6座，以及主要面向出行市場(chǎng)的威馬E.5。今年4月交付的威馬W6是業(yè)內首家和唯一具備L4 級自動(dòng)泊車(chē)功能的整車(chē)。按照計劃，今年10月中旬，威馬還將發(fā)布旗下首款轎車(chē)車(chē)型。

不過(guò)，威馬汽車(chē)在資本市場(chǎng)的步伐明顯落后于“蔚小理”，小鵬和理想已經(jīng)先后赴港完成二次上市，蔚來(lái)的港股上市之路也在進(jìn)行中。而此前沖擊科創(chuàng )板失利的威馬汽車(chē)，在經(jīng)歷了漫長(cháng)靜默期后，聲勢上已大不如其他造車(chē)新勢力。

據威馬汽車(chē)CFO畢仕宇介紹，今年1至9月，威馬汽車(chē)累計銷(xiāo)量達29043輛，超越2020年全年銷(xiāo)量。如果說(shuō)2020年威馬汽車(chē)尚能排在造車(chē)新勢力第一陣營(yíng)，那么如今這一成績(jì)在造車(chē)新勢力的整體隊伍中僅僅排名第六，與第五位的零跑汽車(chē)存有五千余輛的差距。

因此，除了積極推出新款車(chē)型，并進(jìn)一步在自動(dòng)駕駛方面打造標簽外，威馬汽車(chē)還將進(jìn)一步完善銷(xiāo)售渠道。“我們將高效拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )及渠道，提高單店效率，增加客戶(hù)粘性，為2022年跨越式發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。”畢仕宇表示，目前威馬汽車(chē)已實(shí)現現金毛利轉正。