謝秋首先分析了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境：當前市場(chǎng)的發(fā)展超出預期，1-8月新能源汽車(chē)的滲透率超過(guò)了10%，8月單月的滲透率甚至達到17%，基本接近國家2025年20%滲透率的規劃。按照當前發(fā)展趨勢，預計2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能超過(guò)250萬(wàn)輛，2025年有望挑戰800萬(wàn)輛，遠超過(guò)國家現有規劃。

新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對于環(huán)境、資源負荷的影響巨大，對于動(dòng)力電池行業(yè)提出了非常大的挑戰。習近平總書(shū)記提出“雙碳”目標，不僅是出于對環(huán)境的考慮，也是從經(jīng)濟層面進(jìn)行考量——減碳就意味著(zhù)給產(chǎn)業(yè)鏈降本。要在2030年實(shí)現碳達峰，現在需要開(kāi)始著(zhù)手建立相關(guān)數據模型，并在動(dòng)力電池的制造、運輸、使用和回收等環(huán)節拉通并建立全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期科學(xué)定量管理的計劃。因此中航鋰電提出Life Cycle Assessment（LCA）全生命周期概念，結合Design for Environment（DFE）模型，通過(guò)評價(jià)產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、使用到回收的過(guò)程對于環(huán)境和資源的潛在負荷，采用生命周期思考并分析LCA中的環(huán)境數據，并通過(guò)定量的數據模型去優(yōu)化設計，提前做好研發(fā)的相關(guān)環(huán)節準備。

最后，謝秋介紹了公司面對TWh時(shí)代的技術(shù)構想，TWh時(shí)代單產(chǎn)線(xiàn)2-3GWh已經(jīng)不能滿(mǎn)足大規模制造需求，單條產(chǎn)線(xiàn)應該達到10GWh以上。面向即將到來(lái)的TWh時(shí)代，從產(chǎn)品底層功能出發(fā)，從基本技術(shù)原理出發(fā)，重構產(chǎn)品設計，重構制造過(guò)程，我們提出了One-Stop的設計理念。這個(gè)理念的提出，是基于 “高度集成與極簡(jiǎn)化”的產(chǎn)品設計與制造，實(shí)現產(chǎn)品對“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。在這種理念的探索與應用實(shí)踐下，一方面，新的產(chǎn)品設計和制造工藝，突破了很多現有串聯(lián)工序和結構組成帶來(lái)的物理瓶頸，大幅提高集成效率和制造效率；同時(shí)，產(chǎn)品本身結構更加簡(jiǎn)單、零部件數量更加精簡(jiǎn)，制造工藝集成度隨之更高，因此產(chǎn)品的可靠性與制造效率進(jìn)一步大幅提升。這種技術(shù)構想，不僅適用于電芯產(chǎn)品,同樣適用于PACK產(chǎn)品。采用該技術(shù)的電芯，是繼圓柱、軟包和方形之后的第四種封裝形式的產(chǎn)品。

One-Stop開(kāi)發(fā)了眾多原創(chuàng )技術(shù)，包括超薄殼壁，多維殼體成型，多功能復合封裝、一體橋接電連接，高剪切外絕緣，原位無(wú)塵裝配集成等技術(shù)，使結構重量降低了40%,零部件數量減少了25%，生產(chǎn)效率提升了100%。

采用該項技術(shù)的產(chǎn)品，鐵鋰支持700km續航、三元支持1000km續航，預計將于2022年6月面市。

中航鋰電的本次技術(shù)發(fā)布在現場(chǎng)引起強烈反響，受到業(yè)內專(zhuān)家及同仁的高度關(guān)注。一直以來(lái)，中航鋰電堅持以“持續創(chuàng )新，造福人類(lèi)”為使命，以“產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)先戰略”為引領(lǐng)，大力開(kāi)展自主研發(fā)，并與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴協(xié)同創(chuàng )新，持續打造產(chǎn)品領(lǐng)先力，全力服務(wù)市場(chǎng)，成就客戶(hù)，為新能源產(chǎn)業(yè)的持續健康發(fā)展和“雙碳目標”的實(shí)現不斷做出新的貢獻！