自2017年以來(lái)，新能源汽車(chē)已發(fā)生127起起火事故，涉及車(chē)輛250余輛，其中不乏高端知名的新能源車(chē)品牌。安全問(wèn)題已成為懸在新能源車(chē)行業(yè)頭頂的達摩克利斯之劍，而如何提升安全性已成為全行業(yè)共同關(guān)注的課題。

12月27日-28日，“廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )2019年會(huì )員大會(huì )”在東莞塘廈三正半山酒店隆重召開(kāi)，大會(huì )同期舉辦金冠獎頒獎典禮、首屆粵港澳大灣區電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇。本次大會(huì )由瀚川智能總冠名，吸引包括政府領(lǐng)導、協(xié)會(huì )領(lǐng)導、電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高層、相關(guān)媒體等超過(guò)500人的積極參與。

在12月27日下午舉行的“安全質(zhì)量專(zhuān)場(chǎng)”中，深圳市尚億芯科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“尚億芯”）董事長(cháng)牛文斌，針對中國新能源車(chē)行業(yè)存在的安全問(wèn)題，帶來(lái)《再談鋰電池安全與大數據服務(wù)》的主題演講。

尚億芯董事長(cháng)牛文斌

牛文斌表示，“續航能力和安全性可謂是電池技術(shù)發(fā)展的兩大難點(diǎn)，二者難以兼得。而在新能源車(chē)補貼政策的影響下，部分企業(yè)過(guò)多的將目光聚焦在能量密度提升方面，而對安全性的研究不夠深入，導致新能源車(chē)領(lǐng)域事故不斷。”

他還提到，通過(guò)走訪(fǎng)發(fā)現，90%的車(chē)主認為續航里程超過(guò)400KM的純電動(dòng)車(chē)就可以完全的滿(mǎn)足需求，而現在的電動(dòng)車(chē)續航里程已經(jīng)普遍超過(guò)400KM，甚至直逼600KM。只不過(guò)跟傳統燃油車(chē)相比較，新能源車(chē)基礎設施不完善，充電時(shí)間長(cháng)，影響了新能源車(chē)的規模推廣。

而隨著(zhù)能量密度的大幅提高，安全性急劇下降，自燃事故頻繁發(fā)生，消費者對新能源車(chē)接受度由2018年的71.9%下降到 50.4%，安全性成為新能源汽車(chē)的頭號焦慮。因此，需要在提升新能源車(chē)安全性方面加重砝碼。

傳統提升安全性的途徑包括：功能安全，在功能失效的情況下保障安全；優(yōu)化系統（BMS）設計，提升電池狀態(tài)檢測與熱失控中斷能力；電芯材料和工藝，提升電芯材料穩定性與生產(chǎn)加工工藝，改善電池先天基因；PACK設計與工藝，加強電池在實(shí)際環(huán)境中的抗打擊能力。

那么有沒(méi)有新的解決動(dòng)力電池安全性的思路呢？牛文斌提到，早在2014年，由尚億芯科技開(kāi)發(fā)的BDMS（智能鋰電池遠程監控系統），采用數據化、互聯(lián)化的方式，實(shí)現遠程實(shí)時(shí)監測鋰電池狀態(tài)，具備鋰電池故障預報警，管理鋰電池梯次利用，延長(cháng)鋰電池壽命的功能。

2019年，尚億芯更推出物聯(lián)網(wǎng)電池監控IC。通過(guò)新的電池監測IC、測試芯片、測量算法和軟件，可以評估鋰離子電池組殘余價(jià)值。

在電池管理系統中，可通過(guò)多個(gè)動(dòng)態(tài)監控IC，從更多串聯(lián)電池電芯（最高達200個(gè)）中獲取電壓數據，監控電池運行狀態(tài)，確保使用安全。另外，還可以評估充電和健康狀態(tài)，計算剩余的續航里程和時(shí)間，并能通過(guò)溫度校準技術(shù)，對操作設備的溫度變化做出反應。

具體來(lái)看，BDMS具備三大功能，包括動(dòng)態(tài)監測、數據利用、能源互聯(lián)。對電池全天候實(shí)時(shí)監測電池組電壓、溫度、濕度、電流、實(shí)時(shí)位置等基本信息，實(shí)時(shí)反映在電池平臺上，可通過(guò)中控屏、PC端、手機等移動(dòng)端查看相關(guān)狀態(tài)，生成電池單體及電池區域批次健康狀態(tài)報告。

通過(guò)涵蓋平臺基本數據、投入數據等關(guān)鍵信息的大數據池，及時(shí)檢測各電池組發(fā)展動(dòng)態(tài)，識別異常狀態(tài)，及時(shí)報警處理，做出科學(xué)預警。對于鋰電池的出生—使用—回收，能夠實(shí)現全鏈條動(dòng)態(tài)監測、管理、追溯診斷等。

而大數據的實(shí)施，還能倒逼產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節產(chǎn)業(yè)開(kāi)放自己的鋰電池相關(guān)數據，通過(guò)平臺的整合與聯(lián)結，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈數字化平臺發(fā)展，加快鋰電池行業(yè)的體系規范化的建立，促進(jìn)行業(yè)整體健康良性發(fā)展，為消費者市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，并反哺產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節提供商。

大會(huì )現場(chǎng)

對于使用消費者來(lái)說(shuō)，通過(guò)簡(jiǎn)單的APP服務(wù)即能及時(shí)獲取電池狀態(tài)，防止電池被盜與“隱患式”著(zhù)火爆炸，減少經(jīng)濟成本；對于運營(yíng)商而言，平臺豐富多樣的使用數據及市場(chǎng)數據的提供為其在管理產(chǎn)品，優(yōu)化布局，實(shí)現精準定點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，挖掘新的盈利模式等方面提供了肥沃的土壤。

對于整車(chē)廠(chǎng)、電池廠(chǎng)而言，從大數據中挖掘建立出的消費者畫(huà)像及電池與車(chē)之間的聯(lián)系，為其在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及整車(chē)性能方面的優(yōu)化提供了市場(chǎng)指向性的導向；對于政府政務(wù)、高校、車(chē)隊等巡邏管理組織而言，通過(guò)電池車(chē)輛的定位，在后臺對警力人員進(jìn)行定位管理、聯(lián)合調度管理、勤務(wù)狀態(tài)管理、巡邏軌跡回放、巡邏密度分析、跟蹤合圍堵截等等，提高路面巡控能力，提高加警率、管事率、查處率和事故出警效率。

關(guān)于尚億芯：

尚億芯是專(zhuān)業(yè)從事智能鋰電池保護管理系統（SBMS）技術(shù)開(kāi)發(fā)及鋰電池專(zhuān)用集成電路通路的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司成立于2011年，享有10余項實(shí)用發(fā)明專(zhuān)利，服務(wù)于國內眾多知名大中型企業(yè)、 OPPO、欣旺達、拓邦、飛毛腿、德賽電池、小米科技等。在低速電動(dòng)車(chē)、無(wú)人機、智能機器人、通訊基站、醫療電源、UPS、電動(dòng)工具、筆記本電腦、智能手機等產(chǎn)品電池管理系統已大批量配套，專(zhuān)業(yè)提供芯片及方案定制服務(wù)。