近日，國家統計局公布了自行車(chē)行業(yè)發(fā)展情況，2019年自行車(chē)產(chǎn)量6500.2萬(wàn)輛，同比下降11.2%，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.1%。4月15日正值電動(dòng)自行車(chē)新強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》(簡(jiǎn)稱(chēng)“新國標”)實(shí)施一周年。在電動(dòng)自行車(chē)在實(shí)施新國標之后，也有了良好發(fā)展。自新國標和CCC認證實(shí)施后，企業(yè)致力于產(chǎn)品研發(fā)，不斷滿(mǎn)足消費者個(gè)性化需求，推出更高品質(zhì)的新國標車(chē)型，順利完成車(chē)型轉換和產(chǎn)品升級換代。2019年，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，其中新國標車(chē)型1180多萬(wàn)輛，占到全年產(chǎn)量的三分之一。

電動(dòng)自行車(chē)新國標的施行也使行業(yè)迎來(lái)了新一輪的調整，兩級分化日趨明顯。在新國標出臺后，各個(gè)省份陸續出臺電動(dòng)車(chē)管理規定。2019年9月16日，樂(lè )清市頭盔行業(yè)協(xié)會(huì )在樂(lè )清市市場(chǎng)監督管理局召開(kāi)了《電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔團體標準》發(fā)布會(huì )，宣布電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔團體標準正式發(fā)布生效。據市市場(chǎng)監管局工作人員介紹，這是全國首個(gè)電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔團體標準。

2019年10月9日，福州市政府官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于加強電動(dòng)自行車(chē)規范管理工作的通告》，收緊對電動(dòng)自行車(chē)管控，明確2024年適時(shí)在城區內道路全面禁止電動(dòng)自行車(chē)同行，引發(fā)很大爭議。

2019年11月26日，江蘇省十三屆人大常委會(huì )第十二次會(huì )議開(kāi)幕，其中一項重要議程就是審議《江蘇省電動(dòng)自行車(chē)管理條例》。就電動(dòng)自行車(chē)管理立法，這在全國省級層面還是第一家。隨后浙江省也著(zhù)手開(kāi)始電動(dòng)車(chē)管理立法前調研。為進(jìn)一步規范電動(dòng)自行車(chē)秩序管理，提升城市道路交通文明程度，著(zhù)力提高城市管理科學(xué)化、規范化、精細化水平，提升市民的文明素質(zhì)和城市的文明程度，不少城市將電動(dòng)車(chē)違法行為納入征信系統。作為普通民眾，電動(dòng)車(chē)的自身及行駛安全問(wèn)題不斷，是電動(dòng)車(chē)深入到消費者心中的障礙，制約了電動(dòng)自行車(chē)更廣泛的走向市場(chǎng)。

在實(shí)施的新國標中的雖然對電池種類(lèi)沒(méi)有作特別要求，但是隨著(zhù)更高效的鋰電池的廣泛應用，生產(chǎn)廠(chǎng)家也在逐漸轉向使用鋰電池作為動(dòng)力，鉛蓄電池也正慢慢的被拋棄。對于電動(dòng)車(chē)使用者來(lái)說(shuō)，更傾向于鋰電池，從質(zhì)量來(lái)看，鉛酸電池體積較大，不可拆卸，想比只有幾公斤重的鋰電池，顯得十分笨重。另外，當下鉛酸電池使用壽命為2年左右，循環(huán)充放電一般為300次內，而鋰電池循環(huán)充放電超過(guò)500次以上，普遍壽命在3年以上，還有鋰電廠(chǎng)家提出了3年質(zhì)保。雖然，基本情況一樣，鋰電池價(jià)格要稍高一些，但是隨著(zhù)消費者對電動(dòng)自行車(chē)品質(zhì)要求越來(lái)越高，價(jià)格因素也會(huì )逐漸被市場(chǎng)接受。其中，市場(chǎng)上偏高端的小牛電動(dòng)車(chē)2019年營(yíng)收為20.76億元，全年營(yíng)收同比2018年增加40.5%。采用鋰電池驅動(dòng)的小牛電動(dòng)車(chē)，2019年第四季度銷(xiāo)量交出了10萬(wàn)+的成績(jì)。目前小牛電動(dòng)車(chē)在全球已經(jīng)擁有超過(guò)100萬(wàn)的用戶(hù)。

作為市場(chǎng)共享單車(chē)的龍頭企業(yè)，哈羅單車(chē)在逐步推出電單車(chē)之后，也開(kāi)始將使用鋰電池作為公司發(fā)展電動(dòng)助力車(chē)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節。早在2019年年中，移動(dòng)出行平臺哈啰出行就與動(dòng)力電池系統提供商寧德時(shí)代及螞蟻金服，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車(chē)基礎能源網(wǎng)絡(luò )的“哈啰換電服務(wù)”。2020年3月18日，天豐電源發(fā)公告稱(chēng)，公司擬出資255萬(wàn)元與其他方共同投資成立杭州哈嘍新能源有限公司。共享單車(chē)在電動(dòng)自行車(chē)方面進(jìn)行布局，催生了更大的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，使得電動(dòng)自行車(chē)的需求迎來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)。

數據顯示，平均自行車(chē)日均騎行需求超2億次。同時(shí)，同時(shí)兩輪電動(dòng)車(chē)日均騎行需求超過(guò)7億次，用戶(hù)人群覆蓋16至60歲全年齡各行業(yè)人群，兩輪電動(dòng)車(chē)需求與體量是單車(chē)市場(chǎng)的3倍多。

隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷進(jìn)化，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在規模、盈利能力、競爭力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開(kāi)了距離，市場(chǎng)集中度有一定提升。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動(dòng)自行車(chē)CCC認證證書(shū)。其中雅迪和愛(ài)瑪銷(xiāo)量均在500萬(wàn)臺以上。2020年在全球疫情影響下，一季度電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)也遭受巨大壓力。由于國內消費市場(chǎng)蕭條，電動(dòng)自行車(chē)的需求量大幅下滑，此外不少電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)為節約成本而繼續使用鉛酸電池，鋰電池的替換率未有明顯增加。

不過(guò)在“新國標”出臺一年后，三元摻雜錳酸鋰電池逐漸滲透進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，這些電池企業(yè)也都在開(kāi)發(fā)性能更穩定，性?xún)r(jià)比更高的鋰電池。此外近期隨著(zhù)國內疫情好轉，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)也逐漸復蘇，據國內某消費電池企業(yè)透露，最近國內電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)對鋰電池訂單需求大幅增加。隨著(zhù)快遞、外賣(mài)電動(dòng)車(chē)的蓬勃發(fā)展，國家政策的支持與電動(dòng)自行車(chē)電池技術(shù)的突破下，預計電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)會(huì )繼續多元化、高質(zhì)量發(fā)展。