全面向電動(dòng)化轉型，福特提出了更高期望。在近日投資者會(huì )議上，福特汽車(chē)表示，公司計劃兩年內將電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能提升至每年60萬(wàn)輛，成為全球第二大電動(dòng)汽車(chē)制造商。

“鑒于電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning 的需求爆發(fā)式增長(cháng)，我們可以對這一目標持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。”福特汽車(chē)首席運營(yíng)官麗莎·德雷克 (Lisa Drake)在此次投資者會(huì )議上表示，福特并將與寧德時(shí)代、比亞迪和SK、LG Energy Solution、松下等五家電池供應商保持合作，“我們的目標是到 2030 年在全球建立起240 GWh的生產(chǎn)能力。”

電池供應商中國企業(yè)五占其二

這是福特首次對外確認寧德時(shí)代已成為福特汽車(chē)動(dòng)力電池供應商；這一說(shuō)法也得到了福特中國方面的證實(shí)。

“寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始向我們供貨了。”12月7日，有福特中國高層向財聯(lián)社記者透露。而寧德時(shí)代方面則表示，“以客戶(hù)口徑為準。”

早在2019年3月，業(yè)界便有“福特派代表去寧德時(shí)代觀(guān)廠(chǎng)”的消息傳出，但彼時(shí)雙方對此均未予以證實(shí)。今年4月，隨著(zhù)比亞迪弗迪“1號客戶(hù)”——福特的揭秘，業(yè)內曾認為，福特在動(dòng)力電池供應上已選擇“站隊”比亞迪。

“對于一家主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，有一供、二供、三供太正常了。”在動(dòng)力電池領(lǐng)域人士看來(lái)，電動(dòng)化浪潮之下，各大主機廠(chǎng)開(kāi)始跑馬圈地，構建穩定的電池供應鏈體系；而與其他的供應關(guān)系不同，當下電池不僅是汽車(chē)配件，更是稀缺資源。“目前來(lái)看，寧德時(shí)代在新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規模、供應鏈等優(yōu)勢，其成為主機廠(chǎng)的選擇是毋庸置疑的。”

為了實(shí)現2023年底之前電動(dòng)車(chē)達成年產(chǎn)60萬(wàn)輛的目標，福特在全球范圍內選擇了五家動(dòng)力電池供應商。按照計劃，到2030年，這些供應商們將幫助福特在全球范圍內開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)高達240GWh的電池產(chǎn)能。

雖然沒(méi)有透露與寧德時(shí)代和比亞迪等的具體合作計劃，但在未來(lái)240GWh電池產(chǎn)能的巨大盤(pán)子中，福特與SK的合作已在美國本土市場(chǎng)率先啟動(dòng)。今年9月，福特宣布將與SK Innovation合作，在田納西州和肯塔基州建設兩個(gè)“巨型工廠(chǎng)”，生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)和電池。該項目計劃共同投資114億美元，其中福特出資70億美元。

作為“巨型工廠(chǎng)”之一，福特將在肯塔基州建立一個(gè)占地1500英畝、耗資58億美元的大型工廠(chǎng)，并被稱(chēng)為BlueOvalSK電池公園。該工廠(chǎng)主要用于生產(chǎn)福特電動(dòng)汽車(chē)所需的電池，預計第一家工廠(chǎng)將在2025年投入使用，第二家計劃于次年運營(yíng)。

全球第二目標挑戰不小

根據規劃，60萬(wàn)年產(chǎn)能將主要分配給福特汽車(chē)的前三款純電動(dòng)汽車(chē)：野馬Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit。

“目前消費者對F150-Lightning的需求正在不斷上漲，累計訂單已經(jīng)接近20萬(wàn)輛，Mustang Mach-E在今年也實(shí)現了2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。”德雷克預計，到 2030 年，全尺寸皮卡市場(chǎng)的1/3均將實(shí)現純電驅動(dòng)。

今年5月26日，福特汽車(chē)在其資本市場(chǎng)日（Capital Markets Day）上宣布，公司將全面向電動(dòng)化轉型，到2030年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量的40%。同時(shí)，福特汽車(chē)還將其到2025年的電氣化業(yè)務(wù)支出預測提高至超過(guò)300億美元（約合2000億元人民幣）。“預計到2025年，我們商業(yè)業(yè)務(wù)收入將從2019年的270億美元（約合1726億元人民幣）增加到450億美元（約合2877億遠人民幣）。”彼時(shí)，福特方面表示。

“從當前市場(chǎng)局勢來(lái)看，盡管福特汽車(chē)高管們足夠樂(lè )觀(guān)，但想要達成‘目標’似乎面臨著(zhù)不小的挑戰。”有業(yè)內人士認為，相比福特汽車(chē)此前規劃，2023年達到60萬(wàn)輛產(chǎn)能的預期提升了兩倍，而除福特外，包括大眾、通用等在內的各大汽車(chē)生產(chǎn)巨頭都在加速電動(dòng)汽車(chē)轉型，并推動(dòng)產(chǎn)能擴張。“大眾汽車(chē)正在中國以及歐洲等市場(chǎng)新建工廠(chǎng)，以提高產(chǎn)能，縮小與特斯拉的差距，且福特的另一個(gè)競爭對手通用汽車(chē)也正在尋求在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。”

根據伯恩斯坦、IHS和EV-Volumes.com三家機構對6大車(chē)企的2024年預測，大眾是唯一有希望在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)方面超越特斯拉的傳統汽車(chē)制造商。這幾家機構同時(shí)提到，雖然其他汽車(chē)制造商也將迅速擴張電動(dòng)汽車(chē)陣容，但他們都無(wú)法接近特斯拉的水平。

AutoForecast Solutions提供的產(chǎn)量預測數據顯示，到2025年，福特可能會(huì )與 Stellantis爭奪電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的第三名，僅次于特斯拉和大眾集團。