8月29日，第二十四屆成都國際車(chē)展開(kāi)幕。蜂巢能源在展會(huì )上舉行發(fā)布會(huì )，宣布其開(kāi)發(fā)的全球首款無(wú)鈷電池包正式搭載長(cháng)城歐拉首款SUV車(chē)型櫻桃貓，實(shí)現量產(chǎn)裝車(chē)，引發(fā)行業(yè)強烈關(guān)注，動(dòng)力電池行業(yè)也由此進(jìn)入無(wú)鈷時(shí)代。

蜂巢能源方面表示，此次量產(chǎn)裝車(chē)的無(wú)鈷電池包總電量為82.5KWh，系統能量密度為170Wh/kg，采用標準平臺化MEB模組，應用航空級隔熱材料與輕量化設計，經(jīng)過(guò)全面的性能測試和嚴苛的零部件安全測試，熱失控等測試數據遠超國家標準要求。

產(chǎn)品發(fā)布會(huì )現場(chǎng)

據悉該款無(wú)鈷電池包搭載在緊湊級SUV車(chē)型櫻桃貓上，常溫工況下續航里程可達600公里以上；5秒內可實(shí)現整車(chē)百公里加速；防水性能可達到IP67。

蜂巢能源董事長(cháng)兼CEO楊紅新表示，作為全球最大新能源車(chē)消費市場(chǎng)也是最大的鈷產(chǎn)品消費國，中國已探明鈷儲量?jì)H為8萬(wàn)噸，占全球總儲量的1.14%。這意味著(zhù)我們要想大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有解決鈷資源的有效方案，就只能依賴(lài)進(jìn)口，而這也是目前我國鋰電池行業(yè)面臨的最大的資源卡脖子難題。

為了解決鈷資源不可持續的難題，全球的科學(xué)家們在鋰電池去鈷化的道路上已經(jīng)探索了20余年。作為一家全方位創(chuàng )新的能源高科技企業(yè)，蜂巢能源累計投入超過(guò)5億元研發(fā)經(jīng)費，1200余名研發(fā)人員，120名材料、電芯專(zhuān)家，歷時(shí)數年深入研發(fā)，終于攻克了這一世界級難題，掌握了無(wú)鈷電池的核心技術(shù)。

在無(wú)鈷正極材料基礎研發(fā)方面，蜂巢能源經(jīng)過(guò)200余次中試調試，3000余次電性能驗證，研制出世界首款無(wú)鈷正極材料，成功獲得69項中國專(zhuān)利和46項國際專(zhuān)利。

基于無(wú)鈷材料的特點(diǎn)，蜂巢能源進(jìn)行了全面的體系優(yōu)化設計，采用先進(jìn)的高速疊片制造工藝，按照車(chē)規級AI智能制造標準，研發(fā)出世界首款真正意義的無(wú)鈷綠色電池，并且順利通過(guò)了150℃的熱箱、140%SOC的過(guò)充等系列安全測試，還獲得EC62660-3/GB T31486-2015/GB 38031-2020/ UL2580等多項權威認證。

無(wú)鈷電池產(chǎn)品

據楊紅新介紹，蜂巢能源無(wú)鈷電池目前共規劃四款量產(chǎn)產(chǎn)品，分別是無(wú)鈷H系列115Ah電芯、155Ah電芯；H Plus系列157Ah電芯；無(wú)鈷E系列115Ah電芯，覆蓋全部車(chē)型超長(cháng)里程。其中無(wú)鈷H系列115A電芯、155Ah電芯能量密度為240Wh/kg，且115Ah產(chǎn)品已率先實(shí)現量產(chǎn)裝車(chē)。

業(yè)內人士表示，無(wú)鈷電池設計初衷是為了減少三元材料中的貴金屬鈷元素的使用，從而進(jìn)一步降低材料和電池成本。而無(wú)鈷技術(shù)讓行業(yè)擺脫鈷作為稀有資源，面臨的價(jià)格高、資源少、受牽制的風(fēng)險，有助于全球動(dòng)力電池行業(yè)擺脫對鈷資源的長(cháng)期依賴(lài)，同時(shí)還可助力動(dòng)力電池明顯降本。

公開(kāi)資料顯示，蜂巢能源的前身為長(cháng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部。自2012年起開(kāi)展電芯的預研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月獨立為蜂巢能源科技有限公司。其業(yè)務(wù)包括：下一代電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能和太陽(yáng)能技術(shù)的研發(fā)、制造及創(chuàng )新。

全球產(chǎn)能規劃方面，蜂巢能源已在德國斥資20億歐元建設歐洲工廠(chǎng)，國內則在長(cháng)三角、華南和西南三大區域布局。其中2021年上半年，蜂巢能源已在四川遂寧、浙江湖州、安徽馬鞍山、南京溧水等地投資建設生產(chǎn)基地與智能化工廠(chǎng)。蜂巢能源規劃到2025年，其全球總產(chǎn)能將突破200GWh。