寧德時(shí)代國際市場(chǎng)拓展再下一城。

近日，美國電動(dòng)初創(chuàng )公司菲斯克與寧德時(shí)代簽署電池供應協(xié)議，寧德時(shí)代將為其旗艦車(chē)型Ocean SUV提供兩種電池解決方案，包括LFP及高鎳三元。

根據協(xié)議，從2023年到2025年，寧德時(shí)代將為菲斯克提供的初始電池產(chǎn)能為每年超過(guò)5GWh，則三年累計供給超過(guò)15GWh。

菲斯克將于11月17日在洛杉磯車(chē)展上公布Ocean SUV的最終生產(chǎn)版本，計劃明年11月開(kāi)始生產(chǎn)和交付該車(chē)型。

就在上個(gè)月，寧德時(shí)代剛與美國商用電動(dòng)汽車(chē)制造商ELMS簽署電池供應協(xié)議，交易將持續到2025年。雙方還在研究于美國建立一家電池工廠(chǎng)。

寧德時(shí)代在美國市場(chǎng)戰績(jì)連連的背景是，美國新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在勃發(fā)前所未有的熱情。今年5月，美國總統拜登宣布1740億電動(dòng)車(chē)扶持計劃；8月拜登簽署行政令，到2030年美國電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量要占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的50%。

按照預測，2030年美國整體市場(chǎng)新能源車(chē)滲透率水平銷(xiāo)量將超1200萬(wàn)輛，滲透率達50%以上，對應動(dòng)力電池裝機需求約1430 GWh。因此，美國市場(chǎng)也成為動(dòng)力電池及車(chē)企競相角逐的熱土。

如果將視角擴大到全球，基于全球電動(dòng)化轉型節奏提速，歐洲及北美動(dòng)力電池供應鏈基礎薄弱背景下，中韓電池企業(yè)成為其競相合作對象。寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池龍頭，無(wú)疑是其納入供應體系的重要選項。

據高工鋰電不完全統計，今年以來(lái)，寧德時(shí)代已連續與現代、大眾、戴姆勒卡車(chē)、勞斯萊斯、特斯拉、寶馬、菲斯克等國際車(chē)企傳出合作及加大合作的消息。

日前還有消息指出，為實(shí)現明年的銷(xiāo)量計劃，特斯拉已經(jīng)向寧德時(shí)代預訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車(chē)型。

可以看到，對內，寧德時(shí)代合作綁定國內頭部及新勢力車(chē)企，獲得優(yōu)質(zhì)訂單，保障高市場(chǎng)份額占據。對外，公司積極部署全球化戰略，切入國外車(chē)企供應鏈，并向海外擴張產(chǎn)能，獲得全球范圍的高成長(cháng)空間。

事實(shí)上，得益于前期的全球化戰略部署，寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)板塊（含動(dòng)力及儲能）已逐步進(jìn)入業(yè)績(jì)兌現期。上半年，寧德時(shí)代實(shí)現境外營(yíng)收102億元，同比增長(cháng)355.5%，超過(guò)去年全年境外營(yíng)收總額。

目前，寧德時(shí)代堅持實(shí)施成本把控戰略，構筑材料及設備優(yōu)質(zhì)供應商生態(tài)體系，通過(guò)參股、兼并購、長(cháng)單鎖定、共同研發(fā)等模式，強勢掌控主要材料環(huán)節，實(shí)現優(yōu)于同行的制造成本，從而提高盈利能力。

而海外優(yōu)質(zhì)長(cháng)協(xié)訂單的簽訂，也將有利于寧德時(shí)代整體毛利率的提高。

隨著(zhù)歐洲、北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模急劇擴大，以及特斯拉及全球主要跨國車(chē)企集團加大電動(dòng)車(chē)投放因素的影響，寧德時(shí)代提前深度介入與綁定，其規模邊際效應及競爭壁壘將得到進(jìn)一步鞏固。