9月7日報道，韓國SK創(chuàng )新與中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)小鵬汽車(chē)簽訂了電池供應合約，為其提供鎳含量達80%的鎳鈷錳電池。這意味著(zhù)SK創(chuàng )新進(jìn)入了中國電動(dòng)汽車(chē)電池供應鏈。

據悉，小鵬汽車(chē)此前一直由中國企業(yè)寧德時(shí)代供應全部電池。SK創(chuàng )新計劃向小鵬汽車(chē)提供其在廣東惠州工廠(chǎng)生產(chǎn)的電池，并早已開(kāi)啟了批量生產(chǎn)�；葜莨�廠(chǎng)是SK創(chuàng )新在中國第三家電池工廠(chǎng)，年產(chǎn)能為10GWh。

資料顯示，SK創(chuàng )新為韓國第三大跨國企業(yè)SK集團旗下公司，于2005年著(zhù)手混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用鋰離子電池業(yè)務(wù)，2006年起投入生產(chǎn)。2010年，SK創(chuàng )新成為韓國首輛純電動(dòng)車(chē)BlueOn和起亞Ray的指定供應商，目前也是福特、大眾等國際汽車(chē)廠(chǎng)商電動(dòng)汽車(chē)電池供應商。在最新出爐的SNE Research全球動(dòng)力電池裝機量排名中，LG新能源位居第二，占24.5%；SK創(chuàng )新占5.2%，排名第六；寧德時(shí)代則以29.9%位列第一。 

業(yè)內人士表示，小鵬汽車(chē)選用SK創(chuàng )新電池有兩方面原因：一是，在國內電池企業(yè)中寧德時(shí)代是龍頭企業(yè)，選用寧德時(shí)代電池的主機廠(chǎng)數量可觀(guān)，這導致寧德時(shí)代的訂單飽和，或多或少影響到小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)下線(xiàn)進(jìn)度，選用SK創(chuàng )新電池可以有效改變現狀；二是，SK創(chuàng )新電池相對國際化，更符合國際標準，這對于小鵬汽車(chē)未來(lái)打入國際市場(chǎng)也是有利的條件。

所以將韓國SK這樣一家較為成熟的動(dòng)力電池巨頭納入企業(yè)供應鏈體系，目的還是為了分攤日后，待終端銷(xiāo)量進(jìn)一步攀升的產(chǎn)能壓力。