中國汽車(chē)技術(shù)研究中心 首席專(zhuān)家 王芳

 

王芳：因為我了解到今天下午的主題是整車(chē)為主，所以我想分享一下對于電動(dòng)汽車(chē)續航里程評價(jià)的一些看法，為什么想分享這個(gè)內容。因為大家知道，其實(shí)新能源汽車(chē)可以說(shuō)是走進(jìn)了普通老百姓的日常生活當中，其實(shí)保有量已經(jīng)非常的多了，在這種情況下，自然而然就會(huì )出現一些大家關(guān)注的問(wèn)題，或者一些痛點(diǎn)的問(wèn)題的出現。

主要有三個(gè)方面的內容，第一個(gè)是新能源電池車(chē)的變化，主要是兩個(gè)方面的信息，一個(gè)是電池，因為我的專(zhuān)業(yè)還是電池，所以我先把我們實(shí)驗室測試的電池的變化，給大家展示一下。大家看到這幾年新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的能量密度在政策的推動(dòng)下，在技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，進(jìn)步是非常的快的。我們看到15年到18年的電池能量密度，從90升到140，這是系統的能量密度。尤其是17年到18年，從116到140，這個(gè)發(fā)展是飛躍式的。大家都知道發(fā)展的主要原因一方面是由于有補貼政策的推動(dòng)，另外一方面也歸結于這兩年電池技術(shù)和系統的集成技術(shù)的快速發(fā)展。補貼里面的要求有電池的能量密度，續航里程，以及總行駛里程。所以我們看到第二個(gè)變化就是續航里程的變化，17年到18年整個(gè)車(chē)的續航里程，整體的提升非�？焖�。大家看到17年還有很多集中200到300的續航的車(chē)，到了18年無(wú)論是A00級還是A級車(chē)，這些乘用車(chē)，基本上都是在400km的續航里程，并且在往500走。大家可以看到，也有很多的賣(mài)車(chē)的，有一些在宣傳車(chē)的續航里程的時(shí)候，可能會(huì )有一些偷換概念的做法，比如說(shuō)會(huì )在他的銷(xiāo)售冊子上寫(xiě)等速法多少公里，這個(gè)數要說(shuō)不對也不對，因為這個(gè)是根據標準來(lái)測的，等速是60公里/小時(shí)，但是跟實(shí)際的使用工況差異是非常的大的。

第二個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)續航里程測評和實(shí)際使用的差異在哪里，我們看到普通的消費者在用車(chē)的需求和用車(chē)的觀(guān)點(diǎn)都在逐漸的發(fā)生變化，實(shí)際上我們做過(guò)統計，大家對于電動(dòng)汽車(chē)的需求，聚焦幾點(diǎn)，第一是對續航的保障，消費者特別希望我無(wú)論什么時(shí)候使用，續航里程都可以保持我的理想狀態(tài)。第二個(gè)充電能夠非常便捷，第三個(gè)是安全，實(shí)際上安全是第一位的，也是大家關(guān)心的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。在這種情況下，實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)的消費者都希望駕駛電動(dòng)車(chē)比傳統車(chē)有更好的駕駛感受。所以在這種情況下，我們在實(shí)際使用的時(shí)候也做過(guò)統計，大家在一個(gè)實(shí)際過(guò)程中發(fā)現最難受的是哪些呢？安全問(wèn)題是大家最關(guān)心的，最不希望出現的。除此以外就是續航，比如實(shí)際的續航和標稱(chēng)的續航的差異，比如冬天低溫環(huán)境下續航里程的變化，比如說(shuō)夏天用空調制冷的時(shí)候，續航的下降，這些都給大家帶來(lái)了很多的困擾，另外就是充電難充電慢的問(wèn)題。所以我們來(lái)看一下續航里程，實(shí)際上相關(guān)的管理政策和法規有這些，包括補貼的政策，明確對續航里程提出了要求，實(shí)際上我們的測試按照18386來(lái)做的。這個(gè)標準的測試，我們看到它是什么樣的一個(gè)條件：常溫下空調關(guān)閉，等速工況，NEDC工況，全工況通行能力。實(shí)際的續航是城市和高速不一樣，行駛速度不一樣，駕駛習慣不一樣，一年四季空調必備。大家看這是對同一款車(chē)進(jìn)行的測試，，企業(yè)官方自己的標注60公里的等速是520公里，實(shí)際上用NEDC來(lái)測試，只有416，我們認為這相對來(lái)說(shuō)比較準確，就是等速法是相對來(lái)說(shuō)不太能夠接受的，但是確實(shí)又存在這個(gè)。原因就比較特殊，因為當時(shí)這個(gè)標準修訂的時(shí)候，有一些官方的政府文件還在引用，所以當時(shí)的標準就保留了這個(gè)測試，但是我們并不推薦給企業(yè)自己的車(chē)標注他的續航里程標這個(gè)值，我們認為這個(gè)是不應該標注的。大家看到等速法和NEDC的差異性，所以大家要關(guān)注一下，我在百人會(huì )也強調過(guò)，汽車(chē)企業(yè)千萬(wàn)不要用等速法誤導消費者，因為這種續航里程不可能實(shí)現，所以這個(gè)是需要關(guān)注的一點(diǎn)。