11月24日，鵬輝能源發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬在廣西柳州市北部生態(tài)新區建設鵬輝智慧儲能及動(dòng)力電池制造基地，主要布局鋰電池電芯、PACK生產(chǎn)線(xiàn)。

項目總投資預計約人民幣60億元，其中項目一、二期計劃總投資12億元，項目一、二期固定資產(chǎn)投資約8億元；項目整體規劃布局產(chǎn)能20GWh，一期建設產(chǎn)能2GWh、二期建設產(chǎn)能2GWh。

值得注意的是，其財務(wù)狀況并不理想。數據顯示，該公司2020年凈利潤為5320萬(wàn)元，上市6年，累計凈利潤僅有11億左右。以其目前的資金實(shí)力顯然難以支撐該項目落地，融資或在所難免。

但業(yè)內人士普遍認為，大規模的資本涌入電池行業(yè)將帶來(lái)一定風(fēng)險。

相關(guān)機構此前預測，2025年全球鋰電池需求將達到1557.2GWH，但目前頭部電池廠(chǎng)商到2025年的產(chǎn)能規劃已超過(guò)2000GWH。單從的數據來(lái)看，可能出現產(chǎn)能過(guò)剩的情況。

但有業(yè)內人士認為，對產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題不比過(guò)于擔憂(yōu)。“如果能生產(chǎn)出真正完全滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的高技術(shù)鋰電池，不一定就是過(guò)剩。”高端、高技術(shù)產(chǎn)品只會(huì )供不應求。