蓄勢待發(fā)·謀遠共贏(yíng)
時(shí)間：2023-05-04 來(lái)源：未知 作者：admin
2021 年以來(lái),中國新能源電池產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰并存。
一方面，中國正在引領(lǐng)一場(chǎng)勢不可擋的汽車(chē)電動(dòng)化浪潮。整體來(lái)看，汽車(chē)電動(dòng)化浪潮已經(jīng)席卷全球:比亞迪宣布從今年3月份開(kāi)始停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。將只生產(chǎn)純電和插電混動(dòng)汽車(chē)。大眾也宣布預計在 2026 年推出最后一代燃油車(chē)產(chǎn)品,在 2025 年每年生產(chǎn)150萬(wàn)臺新能源汽車(chē)。
豐田也計劃在 2025 年實(shí)現所有車(chē)型都將采用電驅動(dòng)。其余如寶馬、通用、現代起亞、奔馳、日產(chǎn)、福特、本田等車(chē)企也宣布了各自的電動(dòng)化戰略及相應的投資規劃。與此同時(shí),雙碳戰略的推動(dòng)下,中國正在進(jìn)行一場(chǎng)深刻的能源革命,在國家政策支持下,新能源 + 電化學(xué)儲能已經(jīng)成為標配。
在這樣的形勢下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻倍增長(cháng)，對動(dòng)力電池的需求猛增，儲能電池的銷(xiāo)量也呈幾何式增長(cháng);行業(yè)迎來(lái)確定性增長(cháng)，一片欣欣向榮的景象。
在這樣的背景下,鋰電池頭部企業(yè)紛紛開(kāi)啟了野心勃勃的擴產(chǎn)計劃:寧德時(shí)代、比亞迪、中航新創(chuàng )、蜂巢能源都將2025 年的產(chǎn)能目標提升至 600GWH 以上: 國軒高科、億緯鋰能、欣旺達披露的產(chǎn)能也已超 200GWH。
初步統計,2021年鯉電池企業(yè)擴產(chǎn)項目超 80個(gè)，投資額超 6000 億元，產(chǎn)能高達 18TWH2022年1-5月，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈已有25 個(gè)百億項目相繼發(fā)布，投資總金額累計達 39803億元。
但另一方面，受供應關(guān)系導致的原材料暴漲:國際形勢復雜多變: 新冠疫情反復等因素給中國新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰。
數據顯示，碳酸鋰的價(jià)格由 2021 年年初的 5.7 萬(wàn)/噸漲至目前的近 50萬(wàn)元 /噸;六氟磷酸的價(jià)格從 2020年8月底到 2022年1月上旬,一路上行,從6.95 萬(wàn)元/噸暴漲至59 萬(wàn)元/噸,一年半時(shí)間漲了接近75倍。新冠疫情的反復也導致多地出現停工、停產(chǎn):如 4月上海疫情導致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈受到波及，對下游新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也造成一定的影響。
在這樣的情況下，“協(xié)同發(fā)展”已經(jīng)成為行業(yè)普遍共識。
5月22日，廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )以“聚勢待發(fā)·謀遠共贏(yíng)”為主題舉辦了 2021 年度會(huì )員大會(huì )暨頒獎感典、第三屆粵港澳大灣區電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇,正是在積極響應行業(yè)的號召,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展
從日常工作來(lái)看，廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )也積極推動(dòng)會(huì )員單位協(xié)同發(fā)展，共贏(yíng)未來(lái);包括會(huì )員互訪(fǎng)、撮合對接會(huì )平臺建設等一系列舉措都證明了這一點(diǎn)。
數據統計，在廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )的撮合下，已有數十家會(huì )員的單位實(shí)現了精準合作，金額超100 億元:其中包括恩捷股份與寧德時(shí)代合資建設鋰電隔膜生產(chǎn)基地等。
未來(lái)，廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )將進(jìn)一步抓住行業(yè)確定性增長(cháng)的機會(huì )，發(fā)揮橋梁紐帶作用，為會(huì )員單位搭建精準對接平臺,促進(jìn)會(huì )員單位實(shí)現協(xié)同發(fā)展。
